¿Cuáles son las marcas de carros chinos que irán bajando de precio por la reducción de los aranceles?

Un total de 50.814 vehículos fueron importados de China durante 2023, lo que representa el 40,8 % de participación de las 124.544 unidades que ingresaron al país desde el exterior, según el informe anual de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).

Esta potencia mundial es el país de donde más vehículos se importan. Siguen Brasil (11,2 %), Colombia (7,4 %), Japón (7,3 %), India (6,2 %), Corea del Sur (4,4 %) y México (3,2 %).

El Tratado de Libre Comercio (TLC) con China entra en vigencia este 1 de mayo. El acuerdo implica que los carros de origen chino vayan ingresando al país con un menor porcentaje de aranceles, lo que reduce la carga impositiva.

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En términos generales, los vehículos chinos a gasolina e híbridos se irán desgravando en un periodo de quince años.

En el caso de los híbridos, solo los que utilizan motores de cilindraje de hasta 2.000 centímetros cúbicos entrarán con cero aranceles desde este 1 de mayo de 2024.

Los acuerdos comerciales tienen un impacto ya que aportan con una mayor diversificación de productos, tal como ocurrió con el firmado con la Unión Europea (UE).

En entrevista con EL UNIVERSO, Genaro Baldeón, presidente ejecutivo de la Aeade, indica que el año 2023 se comercializaron 132.388 vehículos en Ecuador, de los cuales, el 35 % eran de origen chino.

“El acuerdo comercial firmado entre China y Ecuador sí incide en el mercado automotor local, pues actualmente esos vehículos pagan el 40 % de aranceles, lo que encarece un 25 % cada vehículo. Al tener un proceso de desgravación, establecido ya en el tratado con China habría una incidencia en el sector y los precios que se ofertan al consumidor final, aunque su implementación llevaría el doble de tiempo del que llevó el acuerdo con la UE”, señala.

Para observar un mayor impacto en el precio final de los carros chinos habrá que esperar de dos a tres años, a partir de que el acuerdo comercial entre en vigencia, asegura Baldeón, debido a que regirá un calendario de desgravación arancelaria en el que se irá reduciendo el arancel en un periodo de entre 15 y 20 años.

“Cada año la reducción del arancel será, en promedio, del 2,3 %”.

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En el caso de los carros cuyo origen es la UE, se vio un impacto en precios en un tiempo menor debido a que la desgravación arancelaria se hizo en un periodo de siete años.

“La mayoría de los vehículos livianos (que llegaban de la UE) tenían un porcentaje de arancel del 40 %, y desde la entrada en vigor del acuerdo fueron disminuyendo en 5 % anual durante siete años. A partir del 1 de enero de 2024 se ha completado el cronograma de desgravación arancelaria para los vehículos livianos”.

Estos acuerdos comerciales incentivan la venta de los productos involucrados porque se generan precios más competitivos. En 2016 se vendieron 1.519 unidades importadas de la UE y Reino Unido, lo que subió a 9.857 unidades vendidas durante el 2023.

El incremento responde a la reducción de precios de estos productos y el incremento de su oferta en el mercado ecuatoriano, afirma Baldeón. Lo mismo se espera que ocurra con los carros de origen chino, pero a un plazo mayor.

A partir del 2017 se evidencia una reducción de los precios promedio de los vehículos livianos nuevos, de acuerdo con sus avalúos en el Servicio de Rentas Internas.

El costo promedio de los automóviles pasó de 23.805 dólares a 18.503 dólares entre 2017 y 2023. Lo mismo ocurrió con los SUV, cuyo valor pasó de 42.858 dólares a 29.956 dólares en ese mismo periodo.

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Marcas que importaron vehículos de China entre enero y marzo del 2024

A continuación el listado de las marcas que ingresaron carros procedentes de China al Ecuador durante el primer trimestre de este año, en los que se aplicará la desgravación arancelaria:

1.- BAIC

2.- BEIBEN

3.- BESTUNE

4.- BYD

5.- CAMC

6.- CHANGAN

7.- CHERY

8.- CHEVROLET*

9.- DAYUN

10.- DFSK

11.- DONGFENG

12.- FAW

13.- FORD*

14.- FORTHING

15.- FOTON

16.- GAC

17.- GEELY

18.- GREAT WALL

19.- HIGER

20.- HYUNDAI*

21.- JAC

22.- JETOUR

23.- JMC

24.- KAIYI

25.- KARRY

26.- KIA*

27.- KING LONG

28.- KYC

29.- LEAPMOTOR

30.- MAXUS

31.- MG

32.- NETA

33.- RADAR

34.- SDAC WEICHAI

35.- SHACMAN

36.- SHINERAY

37.- SINOTRUK

38.- VICTORY

39.- XCMG

40.- YUTONG

41.- ZHONGTONG

42.- ZX AUTO

*Algunos modelos de esas marcas se ensamblan en China

Fuente: Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade)

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Desgravación arancelaria de los carros de origen chino

Daniel Legarda, economista y exministro de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca del gobierno de Guillermo Lasso, indica que las condiciones de los últimos acuerdos comerciales como el Tratado de Libre Comercio con China es ampliamente favorable para los intereses del país.

“En esta ecuación también se ha tomado en cuenta el beneficio al consumidor, que podrá acceder a bienes de consumo como automóviles, aparatos de tecnología, insumos médicos, etc., en mejores condiciones”, señala en un artículo publicado en el informe anual de la Aeade.

En el caso del sector automotor, dice Legarda, “las negociaciones con China y Corea del Sur permitieron acordar un cronograma de desgravación de quince años para vehículos, acceso inmediato para varias autopartes e insumos requeridos para la industria local, y exclusiones para algunas autopartes en el caso de China”.

El resultado obtenido en este sector, añade, permite un balance entre los dispares intereses existentes entre ensambladores y comercializadores, sin dejar de lado el beneficio al consumidor. “Además, otorga un tiempo prudente para que el mercado pueda continuar estandarizándose con precios a la baja a través de otras negociaciones comerciales a futuro (como el caso de la modernización del acuerdo con el Mercosur, la misma negociación con México y en el futuro con países como Japón)”.

Modelos nuevos en el mercado ecuatoriano

Una de las repercusiones de los acuerdos comerciales es la diversificación del mercado. A continuación el número de modelos disponibles en Ecuador por año.

Fuente: Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador

Los vehículos eléctricos entran con arancel cero

El número de carros nuevos vendidos, entre enero y marzo del 2024, fue de 31.810 vehículos comercializados en Ecuador, lo que representa una reducción del 10 % respecto al mismo periodo de 2023.

Si bien el número total de vehículos nuevos vendidos también se contrajo en 2023 en comparación al 2022, no fue así en el caso de los denominados como electrificados, que incluye a los híbridos y eléctricos.

Las unidades nuevas compradas en 2023 sumaron 12.275 (10.452 híbridos y 1.823 eléctricos), un récord histórico en este segmento que genera menos emisiones de dióxido de carbono al ambiente.

Hay un auge en las compras de este segmento con incrementos en 2021, 2022 y 2023 que en términos porcentuales representaron un crecimiento anual del 230 %, 67 % y 76,7 %, en su orden.

La participación de vehículos electrificados dentro del mercado ecuatoriano pasó de 5,1 % en 2022 a 9,3 % en 2023, ubicando a Ecuador como uno de los mercados en América Latina con mayor penetración de estas tecnologías automotrices, solamente por detrás de Colombia.

Los automóviles híbridos no pagan el impuesto a los consumos especiales (ICE), mientras que los eléctricos no pagan ICE, el impuesto al valor agregado (IVA), ni aranceles.

En el caso de Quito, están exentos de restricciones a la circulación por el plan pico y placa de la capital nacional.

Venta de vehículos eléctricos nuevos en Ecuador por año

Fuente: Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador

Ventas de vehículos híbridos nuevos en Ecuador por año

Fuente: Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador